Europress ha fornito i cilindri idraulici utilizzati da Molhoek Infratechniek B.V. durante la realizzazione del Tunnel della Schelda, un progetto infrastrutturale chiave nell’ambito dell’Oosterweel Link ad Anversa. Operando per conto di IMMONTEC, Molhoek ha supportato l’immersione e il posizionamento degli elementi del tunnel con un sistema idraulico altamente specializzato.
Otto elementi del tunnel sono stati costruiti nei pressi di Zeebrugge e trasportati per 123 km a nord di Anversa, dove vengono immersi e assemblati in un tunnel stradale. Dopo l’immersione, ogni elemento deve essere spostato nella posizione corretta, con l’operazione monitorata con precisione tramite GPS.
Per il posizionamento, Molhoek utilizza diversi sistemi di martinetti. I cilindri di trazione montati sul tetto del tunnel comprimono il profilo in gomma Gina per sigillare il giunto di immersione tra due elementi. All’interno dell’elemento, i perni di sollevamento poggiano su una cosiddetta piastra nella trincea di immersione per regolare l’altezza e ruotano sul lato secondario. Insieme ai supporti primari, le forze di martinetto vengono monitorate durante l’allagamento degli elementi.
L’allineamento orizzontale viene ottenuto tramite un sistema di “wagging” installato nel giunto tra gli elementi sulla parete esterna. Su ciascun lato del tunnel, una torre composta da dieci cilindri ad alta pressione da 700 bar a doppio effetto, ciascuno con una capacità di 300 tonnellate e una corsa di 300 mm, fornisce una forza di spinta totale di 6.000 tonnellate.
Per questa applicazione, i cilindri idraulici sono stati dotati di guarnizioni aggiuntive per prevenire l’ingresso di acqua marina durante le operazioni a profondità fino a 50 metri sott’acqua. Il trattamento superficiale Nitreg ONC interno ed esterno standard di Europress garantisce un’eccellente protezione contro la corrosione, rendendo i martinetti adatti ad ambienti marini gravosi.
Le torri di cilindri vengono installate da sommozzatori sulla parete del tunnel e collegate a set di tubazioni idrauliche instradate attraverso passaggi flangiati nella paratia fino all’interno del tunnel, dove vengono connesse alle centraline idrauliche. Dopo l’allagamento e il fissaggio della posizione, i cilindri vengono retratti, smontati e spostati sull’elemento successivo del tunnel.
Questa fase finale del processo di posizionamento viene eseguita interamente sott’acqua e fuori dalla vista.
Grazie a HyPower.nl e Guido van Rhee
